社会资讯新闻:高铁接触网为何这么怕大风?铁路专业人士详解

发布时间:2021-05-06 14:37   来源: 成都新闻网  Tag:
新闻导读:高铁接触网为何这么怕大风?铁路专业人士详解由成都新闻网采编:这个“五一”假期,铁路接触网遭异物侵扰与大风相伴频上热搜。短短4天,京广高铁、京津城际、京沪高铁、京哈铁路线、津山线供电接触网纷纷“中招”。这些捣乱的异物包括农用地膜、彩钢板、...

这个“五一”假期,铁路接触网遭异物侵扰与大风相伴频上热搜。短短4天,京广高铁、京津城际、京沪高铁、京哈铁路线、津山线供电接触网纷纷“中招”。这些捣乱的异物包括农用地膜、彩钢板、防尘网等。为何铁路接触网这么怕大风、怕“异物”侵扰?接触网真的很“脆弱”吗?有什么办法可以进行防护?高铁沿线“安全红线”如何守好?铁路专业人士向记者进行了详解。

高铁接触网为何这么怕大风、怕“异物”侵扰?

北京供电段接触网技术科副科长何成林告诉记者,高铁列车运行,电是唯一的动力,高铁接触网是动车组动力来源重要组成部分,正常工作时,接触网带电设备对地电压27500伏。从材料类型来说,对接触网造成影响的异物分为两种:一种是导电型异物,比如锡箔纸、含金属丝的风筝线等,如果一端接触到供电线路,另一端接地,就会造成接触网短路跳闸,从而导致动车组失去动力;另一种是绝缘型异物,虽然不导电,但是一旦侵入高速行驶动车组的受电弓动态包络线,也能瞬间造成受电弓故障,使动车组无法从接触网获得电流,导致动车组没电。

何成林介绍,一旦这些异物侵入,一般有两种办法解决。对于个头较大的异物,需要首先将线路上列车停车,接触网设备停电,牵引供电专业人员进入铁路护网,在做好相应安全措施后人工进行清理,特别大的异物往往还需要调动接触网作业车辅助操作。对于比较小的轻飘物,专业人员可以通过登乘动车组的方式,反向乘坐至故障点进行人工操作,这类故障处理较快。此外,一些特别小的异物,如果对运行影响不是很大,会采取受电弓降弓运行、通过异物点位后再升弓取流的方式,减小对运营造成的影响。

接触网真的很“脆弱”吗?

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