2020年11月20日，中央电视台播出了一段令人心潮澎湃的视频——轻盈的直-20通用直升机在皑皑白雪的青藏高原上空自由翱翔。
国产直升机轻松上高原，第一当然是新型国产发动机给力，但另一个重点要点则是，直升机、特别是直升机旋翼要具备防冰除冰的能力。
就为了这个，刚刚荣获航空航天月桂奖的直-20总师邓景辉，和他的同事们在雪域高原进行了艰苦的研究和试验，最终取得了国产直升机防冰除冰系统零的突破。
很多人不知道的是，“世界直升机防冰除冰技术俱乐部”的成员，比“氢弹俱乐部”和“核潜艇俱乐部”数量还要少，加上中国，这才只有四个国家能做到（其他三个国家分别是美国、俄罗斯和法国）。
那么，直升机旋翼防冰除冰究竟有哪些独特的技术呢？为什么如此“高大上”？
直-20攻克防冰除冰技术难题，翱翔在雪域高原上空。
旋翼为啥会结冰？结冰有多大危害？
直升机在结冰气象条件下飞行时，大气中的过冷水滴会迅速聚集在高速旋转的旋翼桨叶前缘并凝结成冰，旋翼桨叶结冰会带来一些严重影响，比如：
①改变旋翼桨叶的气动外形，从而降低直升机的飞行性能，严重时导致飞机失控失速，甚至坠毁。
②改变旋翼桨叶的质量分布，影响旋翼的动力学特性，导致旋翼振动增大，从而使直升机失去控制。
③有些冰块，会从高速旋转的旋翼桨叶上脱落，损坏直升机上的其他部件，影响直升机的飞行安全。直升机旋翼结冰引起的飞行事故时有发生。1980年，一架刚引进的“超黄蜂”直升机在起飞半小时后，因旋翼结冰而在山东境内坠毁。
直升机究竟咋防冰除冰？直-20防冰除冰靠的是“电热”
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